Круизер в американском стиле дебютировал на выставке в Токио осенью 1997 года, значительно модернизирован летом 2000 года. Продажи модели Eliminator 250V осуществляются в основном на внутреннем японском рынке. Двухцилиндровый V-образный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, развивающий максимальную мощность 35 л.с., имеет необычный для этого класса мотоциклов угол развала цилиндров - 90°. Машину отличают от традиционных круизеров также растянутый "дрегстерный" силуэт с удобной посадкой водителя и литые колеса.
|
| Тип | дорожный мотоцикл с рабочим объемом двигателя свыше 200 см3 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Число цилиндров | 2 |
| Число тактов | четырехтактный |
| Система распределения | два распределительных вала в головке цилиндра |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система охлаждения | жидкостное охлаждение |
| Система питания/Число карбюраторов | 2 |
| Диаметр диффузора, мм | |
| Размерность, мм | н.д. |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 249 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 35 |
| Максимальная мощность двигателя, кВт | 25,7 |
| при об/мин | 12500 |
| Максимальный крутящий момент, H*м | 23,5 |
| при об/мин | 9500 |
| Степень сжатия | |
| Моторная (первичная) передача | шестернями |
| Число передач | 6 |
| Главная (вторичная) передача | цепью |
| Рама | дуплексная, стальная |
| Привод на колеса | |
| Передняя вилка | телескопическая вилка обычного типа |
| Ход передней подвески, мм | |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами |
| Ход задней подвески, мм | |
| Тип тормоза переднего колеса | дисковый |
| Тип тормоза заднего колеса | дисковый |
| Передняя шина | 120/80-17 |
| Задняя шина | 160/80-15 |
| Сухая масса, кг | 171 |
| Длина, мм | 2355 |
| Ширина, мм | |
| База, мм | н.д. |
| Высота по седлу, мм | 690 |
| Дорожный просвет, мм | |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Время разгона до 100 км/ч, с | |
| Разгон на 400 м с места, с | |
| Расход топлива на 100 км, л | |
| Объем бензобака, л | 14 |
