Несмотря на свою архаичную внешность, эти автомобили продолжают пользоваться невысоким, но стабильным спросом. Представители G-класса заслужили славу “вечных” автомобилей, что явно по вкусу многим богатым людям не только в России, но и в других странах. Общий же объем производства “гелендевагенов” в 2000 г. составил около 4,0 тыс. машин, что считается хорошим показателем при их немалой стоимости. После “рестайлинга” осенью 2000 г. семейство этих машин не изменилось. Очень удачной оказалась замена дизельного G300TD на новый G400CDI с 250-сильным дизелем непосредственного впрыска топлива. Этот силовой агрегат позволил практически сохранить динамические качества модели G500 с бензиновым мотором при одновременном снижении расхода топлива на 30–35%. Современная программа Mercedes-Benz G-класса (только на шасси W 463) включает три типа кузова (3- и 5-дверные универсалы, вариант с убирающимся мягким верхом) и четыре силовых агрегата с моторами мощностью 218-354 л.с. Применяются 4- и 5-ступенчатые гидромеханические “автоматы”.
|
|
| Mercedes-Benz G-классa, 3,2–5,4 л, 218–354 л.с., 173–209 км/ч |
|
| Mercedes-Benz G-класса с мягким верхом |
|
|
