В марте 2001 г. состоялась премьера и универсала С-класса, который унифицирован по шасси и кузову с седаном. Колесная база в 2715 мм осталась без изменений, однако габаритная длина увеличилась на 15 мм, а высота – почти на 40 мм. Силовые агрегаты аналогичны тем, что применяются на седанах, однако вместо модели С200T CDI появилась более мощная C207T CDI с 2,7-литровой дизельной “пятеркой” мощностью 170 л.с. Немного вырос объем грузового отсека – в 5-местном варианте он составляет 0,47 м3, а в 2-местном (со сложенными задними сиденьями) – 1,38 м3. Настройка ходовой части и рулевого управления максимально приближает ездовые качества универсала к седанам, хотя последние заметно легче и рассчитаны на меньшую грузоподъемность. По уровню оснащения универсалы Mercedes-Benz практически не отличаются от седанов.
Появился и спортивный универсал C32T AMG, оснащенный 3,2-литровой 18-клапанной “шестеркой” с объемным нагнетателем. Это позволило существенно поднять мощность двигателя (с 218 до 354 л.с.), а время разгона с места до 100 км/ч довольно тяжелой 1,6-тонной машины сократить до 5,4 с.
|
|
| Универсал Mercedes-Benz С-класса, 2,0–3,2 л, 115–354 л.с., 197–250 км/ч |
|
| Панель приборов Mercedes-Benz С-класса |
|
| Универсал Mercedes-Benz С-класса |
|
|
