Летом 2001 г., почти одновременно с проведенной легкой модернизацией вседорожника ML-класса, состоялaсь премьера нового поколения двухместных спортивных моделей типа SL. На предварительной презентации (код шасси новинки R-230) была показана модель SL500 с 5,0-литровым мотором V8 мощностью 306 л.с. Предыдущее поколение SL (код шасси R-129) было долгожителем, так как выпускалось еще с 1989 г. По своим размерам и массовым характеристикам машины остались примерно одинаковыми (у новинки немного увеличили колесную базу – с 2515 до 2560 мм). Однако у нового SL есть две технические “изюминки”. Во-первых, SL 2001 г. отличается трансформируемым кузовом родстер-купе (как и его более компактный собрат SLK). Во-вторых, впервые появилась тормозная система нового поколения, получившая название Sensotronic Brake Control (SBC). В отличие от обычных тормозов, где усилие от ноги водителя увеличивается с помощью вакуумного усилителя, применена тормозная система бустерного типа с гидронасосом. В нем рабочая тормозная жидкость находится в отдельном резервуаре под давлением около 160 км/см2. Поэтому водителю нет необходимости “давить” на педаль – его задача лишь контролировать энергию сжатой тормозной жидкости по необходимости. За интенсивностью торможения следит специальное электронное устройство, исполняющее функции сразу трех систем: антиблокировочной, антипробуксовочной и динамической стабилизации при движении.
Новый SL по многим узлам и агрегатам унифицирован с седаном S-класса и купе “люкс”-класса CL. Например, в стандартную комплектацию SL500 входит знаменитая “мерседесовская” система активной подвески кузова (АВС). Полностью новой является облегченная задняя многорычажная подвеска из алюминиевых сплавов. Высокий уровень комфорта поддерживает дорогостоящее водительское сиденье с возможностью обогрева, охлаждения и даже массажа сидящего. Предусмотрена автоматическая климатическая система с функциями логического мышления. Она в состоянии самостоятельно изменять микроклимат в салоне и уровень очистки воздуха в зависимости от изменения числа пассажиров, температуры среды в салоне, интенсивности солнечного света, концентрации угарного газа и окислов азота. Разумеется, такой автомобиль не может дешево стоить – базовая цена SL500 составляет 94,3 тыс. евро. В будущем появится более дешевая модель с двигателем V6, а затем и более мощная – с V12. Впрочем, самая мощная SL уже изготовлена в отделении AMG. Это SL 55AMG, оснащенная 5,4-литровым мотором V8 с объемным нагнетателем, развивающим 476 л.с. с максимальным крутящим моментом около 700 Н.м. Динамические качества этой машины не хуже, чем у SL 73AMG с 7,3-литровым двигателем V12 в 525 л.с.
|
|
| Mercedes-Benz SL500, 5,0 л, 306 л.с., 250 км/ч |
|
| Панель приборов Mercedes-Benz SL |
|
| В салоне Mercedes-Benz SL |
|
|
