Седьмое поколение моделей Civic стартовало осенью 2000 г. Габаритные размеры новых машин практически не изменились, так как семейство Civic позиционируется в размерном европейском классе С и еще раньше выделялось внушительными размерами. В течение полугода покупателям были представлены четыре варианта моделей с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 2-дверное купе. Все они отличаются характерной клиновидной формой и выполнены в едином стиле. Причем, все кузова – разные, хотя и на единой унифицированной платформе. Отмечают более “спокойные” и эластичные моторы, улучшенные эргономику и пассивную безопасность. Более просторными стали 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан, в том числе и для сидящих на заднем сиденье.
Наиболее компактный 3-дверный кузов (на шасси с базой 2570 мм) стал чуть короче (4135 мм). Базовые силовые агрегаты включают хорошо известные “хондовские” 1,4- и 1,6-литровые “четверки”, мощность которых практически не возросла при заметном снижении номинальных оборотов двигателей (90 и 110 л.с. при 5600 об/мин). Спортивная комплектация Civic Type R, наоборот, получила еще более мощный двухлитровый двигатель в 200 л.с. и механическую 6-ступенчатую коробку передач.
Внешне 5-дверный хэтчбек выше и больше, чем 3-дверный. Увеличение колесной базы до 2680 мм, а габаритной высоты до 1495 мм заметно повысило его вместимость, а сам он стал похож на низкий УПВ. Силовые агрегаты пока включают только 1,4- и 1,6-литровые моторы мощностью 90 и 110 л.с. с механическими 5-ступенчатыми коробками или гидромеханическими 4-ступенчатыми “автоматами”.
Автомобиль с кузовом седан остался на прежней колесной базе в 2620 мм, но стал заметно выше (1440 мм) и чуть шире. На той же платформе создано и 2-дверное купе, однако от седана оно отличается более узким, низким кузовом и другими моторами. Если силовые агрегаты седана не отличаются от тех, что устанавливают на хэтчбеках, то купе по “определению” должно быть мощнее. На нем появился новый 1,7-литровый двигатель (ход поршня этого агрегата составляет 94,4 мм вместо 90,0 мм у 1,6-литрового) в двух вариантах: с обычной системой газораспределения (120 л.с.) и системой VTEC II (125 л.с.).
Вместо универсала Civic Aerodeck появился новый УПВ Stream, который выделен в отдельное семейство.
|
|
| Хэтчбек Honda Civic, 1,4-1,6 л, 90-110 л.с., 176-187 км/ч |
|
| Cедан Honda Civic, 1,4-1,6 л, 90-110 л.с., 170-195 км/ч |
|
| Седан Honda Civic, 1,4-1,6 л, 90-110 л.с., 170-195 км/ч |
|
| Панель приборов Honda Civic |
|
| Хэтчбек Honda Civic, 1,4-1,6 л, 90-110 л.с., 176-187 км/ч |
|
| Трехдверный хэтчбек Honda Civic, 1,4-2,0 л, 90-200 л.с., 176-234 км/ч |
|
| Модификации |
| · Honda Civic 1,4 S |
| · Honda Civic 1,4 LS |
| · Honda Civic 1,6 ES |
| · Honda Civic Type R |
| · Honda Civic 1,4i LS |
| · Honda Civic 1,6i LS |
| · Honda Civic 1,6i ES auto |
| · Honda Civic 1,4 S sedan |
| · Honda Civic 1,6 LS sedan |
| · Honda Civic 1,6 ES sedan auto |
| · Honda Civic 1,7i LS coupe |
| · Honda Civic 1,7i ES coupe |
| · Honda Civic 1,7i ES coupe auto |
|
|
|
