Грузовики группы G по своему назначению более универсальны чем машины группы L и способны выполнять транспортные задачи машин типа D и L по дорогам с плохим покрытием. Поэтому рамы, подвески, оси и мосты моделей типа G отличаются повышенной прочностью вплоть до применения многолистовых полуэллиптических рессор в передних и задних подвесках. Применяемые кабины – всех типов CP, CR и CT. Полные конструктивные массы шасси изменяются в широких пределах и составляют для двухосного автомобиля от 18,2 до 24,0 т, для трехосного – от 25,7 до 39,0 т и для четырехосного – от 33,2 до 48,0 т. Полные массы автопоездов (в зависимости от типа ведущих мостов) – от 40 до 150 т. Весь мощностной ряд двигателей от 220 до 580 л.с. работает как с механическими 8–14-ступенчатыми коробками передач, так и с автоматическими гидромеханическими 6-ступенчатыми коробками Allison.
По заказу модели группы G могут быть оснащены пневмоподвеской всех колес с системой электронного регулирования уровня шасси ELC. Например, шасси типа 4х2 или 6х2 с нормальной высотой рамы имеет три уровня работы системы ELC: обычная, с быстрым контролем и для режима движения с полной нагрузкой. Интервал регулирования хода подвески передней оси составляет 300 мм, а заднего моста (тележки) – 255 мм. Шасси с пониженной высотой рамы имеет более низкие значения регулирования: 247 мм для передней оси и 254 мм для заднего моста (тележки). Для повышения силы тяги на ведущих колесах в случае пробуксовывания (шасси типа 6х2) предусмотрен частичный подъем неведущей оси с целью увеличения нагрузки на ведущий мост.
Кроме этого, тоже по заказу предлагается тормозная система с дисковыми тормозами всех колес и электронным управлением EPS процесса торможения.
С ноября 1999 г. все автомобили Scania группы G с двигателями рабочим объемом 11–14 л, работающие на европейских трассах в составе автопоездов полной массой до 40 т, получили обновленный регламент технического обслуживания (ТО). Интервал первого ТО, связанного со сменой масла в картере двигателя, увеличен до 120 тыс. км пробега. Периодичность смазки ряда элементов шасси повышена до 60 тыс. км. Замена масла в картерах коробки передач и заднего моста (мостов) производится через каждые 240 тыс. км пробега.
|
