Новый (а точнее серьезно модернизированный) седан Xedos 9 дебютировал еще осенью 2000 г. Формально машину можно отнести к европейскому размерному классу Е, хотя менеджеры Mazda любят говорить о “спортивном седане бизнес-класса”, подчеркивая назначение автомобиля, его качество и стоимость. Благодаря облегченной независимой подвеске всех колес и усовершенствованному рулевому управлению ходовые качества и управляемость Xedos 9 доведены, как сказано, до “совершенства”, создавая “гармонию” между водителем и автомобилем. Одновременно усилена и улучшена работа тормозной системы с АБС и EBD (электронная система распределения тормозных сил). Возросли жесткость кузова и его способность противостоять косоугольным и боковым ударам. Силовой агрегат включает 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 163 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый “автомат”. В США, где эта машина носит название Millenia, сохранилась 2,3-литровая “шестерка”, работающая по так называемому циклу Миллера, с объемным нагнетателем мощностью 213 л.с.
Оснащение Xedоs 9 вполне соответствует классу автомобиля. Предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, автоматическая климатическая система, кожаные сиденья, водительское сиденье с электроприводами регулировок в 8 направлениях, солнечный люк в крыше, стереосистема фирмы Bose и ряд других “мелочей”.
|
|
| Mazda Xedos 9, 2,5 л, 163 л.с., 207 км/ч |
|
| Интерьер салона Mazda Xedos 9 |
|
| Панель приборов Mazda Xedos 9 |
|
|
