В автомобилях этой серии сегодня сконцентрированы все технические достижения инженеров Peterbilt. Они предлагаются только в трехосном исполнении на шасси 6х4 и только в качестве седельных тягачей для магистральных перевозок. Оперение, капот, кабина и интегрированный жилой отсек отличаются аэродинамически современными формами. Расстояние от переднего бампера до задней стенки жилого отсека составляет от 4267 до 4369 мм.
Интерьер кабины отделан с максимальным учетом потребностей водителя и пассажиров. Предусмотрены многочисленные варианты отделки, вплоть до панелей из дерева.
Разработка сиденья водителя была заказана одному из лучших европейских производителей – фирме Isringhausen. Оно оборудовано пневматическими устройствами поддержки поясницы и верхней части спины.
Компоновка кабины позволила оставить 75 мм между сиденьями для доступа в спальный модуль. Беспрецедентна ширина спального места – 1066 мм. Варианты оборудования спального модуля также многочисленны, как и варианты обивки кабины. Предусмотрена различная конфигурация обстановки: гардероб и микроволновая печь, стол, места для развлечений и отдыха.
Полная масса автомобиля составляет 23,6 т, а буксируемого автопоезда – до 56,7 т. Двигатели – только 6-цилиндровые рабочим объемом 10– 12 л от Cummins, Caterpillar или Detroit Diesel мощностью 338–435 л.с. Коробки пере- дач – механические обычные или автоматизированные.
Осенью 2000 г. успех новой модели было решено увековечить выпуском серии грузовиков в варианте Premier Edition Model 387. Машины ограниченной серии имеют особую комплектацию, отделку и оснащаются двигателем Caterpillar С15 или С16 мощностью 557 или 608 л.с. соответственно.
Рулевое колесо отделано черной кожей. Корпуса наружных зеркал заднего вида – хромированные. Машина комплектуется системой связи PNV (с годовой подпиской на услуги телевидения, интернет-связи), а также аудиосистемой Concert Class Delphi.
|
|
| Седельный тягач Peterbilt серии 387 |
|
|
