Шасси этих серий отличаются специальным назначением и рассчитаны на строго определенную работу. Например, модели типа MR имеют выдвинутую вперед низкую кабину длиной 1600 мм, что обеспечивает удобные вход и выход водителя. Такие автомобили удобны для такой работы, где водителю требуется постоянно останавливаться и покидать свое место – это мусоросборщики, аэродромные топливозаправщики, шасси под установку спецоборудования и др. Специально для работы с мусоросборочными кузовами предназначено шасси типа LE, которое имеет еще более низкую кабину длиной всего 1488 мм, расположенную впереди оси передних колес. Все органы управления в такой кабине продублированы и с правой стороны.
Полные массы двух- и трехосных шасси типа MR и LE находятся в пределах 15,87–35,4 т, а мощность применяемых двигателей – от 278 до 306 л.с. Здесь широко применяются автоматические гидромеханические коробки передач, в том числе и в стандартной комплектации (шасси LE 603).
Машины типа DM/DMM и FCM используются преимущественно для монтажа бетоносмесительных установок различного объема. Фактически они являются специальной технологической техникой для строительных работ и могут передвигаться в любых дорожных условиях. Используются шасси с колесными формулами 4х2, 6х4, 6х6, 8х6 и даже 10х6 умеренной полной массой от 15,87 до 40,8 т. Силовые агрегаты включают двигатели мощностью 278–354 л.с. и комплектуются различными коробками передач.
|
|
| Самосвал на шасси Масk серии RD |
|
| Мусоровоз на шасси Mack LE603 |
|
| Бетоносмеситель на шасси Mack серии DM |
|
|
