Впервые о полном обновлении средней и тяжелой программы фирмы Hyundai заговорили в начале 1998 года, когда она впервые представила два перспективных унифицированных грузовика HD65 и HD72 полной массой 6,5 и 7,2 т. Их чисто городское назначение подчеркивают компактные размеры (самая короткая база – 2750 мм, ширина всех вариантов – по 2030 мм) и высокая маневренность (радиус поворота – 5–6 м). По сравнению с выпускавшейся в то время скромной серией Н600 они представляли шедевр дизайнерского творчества с более обтекаемой удлиненной кабиной на эластичной подвеске, огромными лобовым и боковыми стеклами, а в особенности – элегантной облицовкой радиатора и своеобразными формами блоков передних световых приборов. Внутренняя отделка кабины и регулируемых сидений выполнена из моющегося синтетика, а приборная панель сделана из материала под дерево. Между сиденьями располагается ящик, играющий одновременно роль дополнительного места, сейфа, холодильника и просто “бардачка” для мелких вещей. Удлинение кабины на 300 мм позволило устанавливать сиденья в наклонном положении для отдыха в пути. Оба автомобиля предлагаются с 4 размерами колесной базы (2750–3570 мм), короткой и удлиненной кабинами, что обеспечивает полезную длину бортовой платформы 3400– 4350 мм и погрузочную высоту 900–1115 мм. Наиболее интересным следует признать применение на обеих моделях сразу трех однотипных 4-цилиндровых дизельных двигателей рабочим объемом 3568, 3298 и 3907 см3, из которых второй дополнен турбонаддувом, а третий получил еще и систему охлаждения воздуха наддува. В результате их мощность составила 100, 115 и 155 л.с. соответственно. Все модели оборудованы механическими синхронизированными 5-ступенчатыми коробками передач, передними дисковыми тормозами, обычными рессорными подвесками, рулевым механизмом с гидроусилителем.
|
|
|
