Cемейство Clio II, представляющее Renault в европейском размерном классе В, появилось в 1998 г. В середине 2001 г. настала пора серьезной модернизации этой машины. Не менее 50% деталей конструкции и кузова являются абсолютно новыми или доработанными, и все это – за 26 месяцев работы. Изменена внешность автомобиля – она стала более выразительной и динамичной.
Передние крылья более четко очерчены и продолжают линии капота и переднего бампера. Передний и задний бамперы теперь окрашены в цвет кузова.
Форма задней части кузова также изменилась. Укороченная антенна переместилась в заднюю часть крыши. Задние фонари теперь снабжены отражателями с крупными ячейками. Увеличенная в размерах эмблема, в которой размещен замок багажника, находится в центре задней двери. На обновленном Clio впервые установлен уникальный датчик, который управляет автоматическим включением стеклоочистителей и габаритных огней. Дождевой датчик, установленный в салоне за внутренним зеркалом заднего вида, обеспечивает автоматическое включение стеклоочистителей и управление скоростью их работы в зависимости от количества капель, попадающих на ветровое стекло. Вращая кольцо, обычно служащее для того, чтобы устанавливать частоту движения стеклоочистителей, водитель может управлять порогом их срабатывания.
Технически новым узлом, который устанавливается на все Clio II, является электрический усилитель рулевого управления. Он потребляет энергию только тогда, когда это требуется, что дает выигрыш в расходе топлива в среднем в 0,2 литра на 100 км в зависимости от типа двигателя.
Новации коснулись даже ветрового стекла. Для некоторых вариантов комплектации предложено стекло, содержащее слой полимера, помещаемого между двумя пластинами бутилкаучукового поливинила. Дополнительный слой полимера на 20% увеличивает демпфирующую способность стекла по сравнению с обычным ветровым стеклом и позволяет значительно снизить передачу в салон шума и вибраций.
Технология мультиплексирования, до этого использовавшаяся только на моделях высшего класса, повысила защиту автомобиля от взлома и угона. Появились и новые силовые агрегаты. Как дополнение к базовому 1,2-литровому мотору мощностью 60 л.с. служит его 16-клапанный вариант в 75 л.с. (как и на моделях Twingo). Основной новинкой стало появление 1,5-литрового турбонаддувного дизеля с непосредственным впрыском топлива в рампе давлением до 1400 кг/см2. Использованы форсунки с малой инерционностью, позволившие получить более точную дозировку в процессе двухступенчатого впрыска. Новый дизель предлагается в вариантах мощности 65 и 82 л.с.
Улучшена тормозная система. Теперь все модели Clio оснащены тормозами с АБС, электронным распределением тормозных сил EBV и системой помощи экстренному торможению. В конце 2001 г. по заказу появится фирменная система динамической стабилизации при движении EPS. Заказные ксеноновые лампы с эллиптическим модулем увеличивают дальность освещения почти на 30% и обеспечивают больший коэффициент освещенности. Ксеноновые лампы подсоединены к датчику их положения со встроенным процессором, благодаря чему световой поток удерживается на постоянной оптимальной высоте. Обновленный Clio снабжен передними адаптивными подушками безопасности с двумя степенями наполнения газом, которые действуют вместе с ремнями безопасности, оснащенными ограничителями усилия (400 кг на передних сиденьях) и преднатяжителями.
|
|
| Renault Clio II, 1,1-2,0 л, 60-169 л.с., 160-220 км/ч |
|
| Панель приборов Renault Clio II |
|
| Модификации |
| · Renault Clio RN |
| · Renault Clio RT |
| · Renault Clio RN 1,1-16V |
| · Renault Clio RT 1,1-16V |
| · Renault Clio RTE 1,4 (3-дверный Хэтчбек) |
| · Renault Clio RTE 1,4 (5-дверный Хэтчбек) |
| · Renault Clio Si 1,4-16V |
| · Renault Clio RXE 1,4-16V |
| · Renault Clio RXE Proactive |
| · Renault Clio Initiale 1,6-16V |
| · Renault Clio RS |
| · Renault Clio Sport |
| · Renault Clio RN 1,9 D |
| · Renault Clio RT 1,9 D |
| · Renault Clio RT 1,9 dTi |
| · Renault Clio RXE 1,9 dTi |
| · Renault Clio Sport V6 |
|
|
|
