Для сборки нового полноприводного (впервые в истории Jaguar) и компактного седана X-type задействован бывший “фордовский” завод в г. Хэйлвуде (Англия), который перепрофилирован на сборку моделей Jaguar. В июне первые экземпляры уже поступили к своим заказчикам.
Поскольку эта машина и новый Ford Mondeo находятся в одном и том же размерном классе, их платформы унифицированы, хотя и различаются не только подвесками, но и трансмиссией. Вместе с поперечным расположением силового агрегата новый Jaguar обрел постоянно включенный привод колес (чего пока нет у Mondeo). Постоянно включенный полный привод “работает” с несимметричным межосевым дифференциалом со встроенной вязкостной муфтой, распределяющей крутящий момент двигателя на передние и задние колеса в соотношении 40:60 (т.е. больше на задние колеса). При пробуксовке одного из колес вязкостная муфта блокирует дифференциал и распределение момента по осям не прерывается. Однако никаких межколесных дифференциалов повышенного трения пока не предусмотрено.
Силовые агрегаты включают только 2,5- и 3,0-литровые V-образные “шестерки” мощностью 196 и 230 л.с. Оба мотора имеют изменяемые фазы газораспределения и впускные трубопроводы переменной длины, а номинальная мощность двигателей достигается при 6800 (!) об/мин. Базовые комплектации оснащены механическими 5-ступенчатыми коробками передач, а 5-ступенчатый гидромеханический “автомат” предлагается по заказу. Стандартная комплектация наиболее дешевой модели 2,5 V6 довольно скромная (относительно, например, модели S-type), однако в результате этого базовую стоимость машины удалось снизить до вполне конкурентоспособных 22,0 тыс. фунтов стерлингов (на середину лета 2001 г. примерно 31,5 тыс. долларов США). Очевидно, что круг желающих купить автомобиль марки Jaguar за такую цену должен возрасти. Тем не менее серийное оснащение даже самой дешевой машины включает две передние и боковые подушки безопасности, передние и задние верхние “занавески” безопасности, дисковые тормоза всех колес с АБС и системой регулирования тормозных сил EBD, гидроусилитель рулевого управления фирмы ZF с переменными передаточным числом и чувствительностью от скорости движения, кондиционером с пылевым фильтром и др. Комплектация Sport отличается, прежде всего, спортивной подвеской (у остальных настройка подвески классифицируется как touring, т.е. более мягкая), наличием легкосплавных 17-дюймовых колес, спортивных кожаных сидений, заднего спойлера и ряда других дополнений. Наиболее дорогая комплектация SE (Special Edition) оснащена более комфортными кожаными сиденьями с возможностью электропривода регулировок в 8 направлениях, системой “круиз-контроля” на рулевом колесе, автоматической климатической системой и др. По заказу предлагают систему динамической стабилизации при движении DSC, еще более высококлассное сиденье (регулировки в 10 направлениях, в т.ч. в зоне люмбаго, подогрев подушки и спинки), а также интегрированную в панель приборов мультимедийную систему с 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. В нее могут быть включены навигационная система, аудиосистема с 10 динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков, путевой компьютер, встроенный телефон системы GSM, телевизионный тюнер.
|
|
| Jaguar X-type, 2,5–3,0 л, 196–231 л.с., 220–234 км/ч |
|
| Интерьер салона Jaguar X-type |
|
| Трансмиссия Jaguar X-type |
|
|
