В 2000 г. компания Jaguar еще более увеличила свои продажи и впервые превысила рубеж производства в 90 тыс. машин. Финансовая поддержка и менеджмент концерна Ford Motor позволили Jaguar реализовать беспрецедентную по масштабам программу обновления и расширения модельного ряда в сторону более дешевых и компактных машин. До 1998 г. Jaguar имел всего два семейства моделей XJ8 и XK8, причем оба были рассчитаны на узкий круг весьма состоятельных покупателей.
B 1998 г. появился новый седан Jaguar S-type в европейском классе Е, а в 2001 г. – компактный полноприводный X-type в массовом европейском классе D. Использование имиджа марки Jaguar в более дешевых ценовых категориях автомобилей позволило привлечь часть покупателей, которые ранее ориентировались на немецкие спортивные седаны от Audi, BMW и Mercedes-Benz. Результатом явился заметный рост продаж, причем с появлением X-type уже в 2001 г. будет преодолен рубеж в 100 тыс. машин, а в ближайшие два года прогнозируется даже удвоение числа продаж. На очереди обновление наиболее старой и престижной модели Jaguar XJ8, которое ожидается уже в начале 2002 г. Затем наступит небольшое затишье (в 2003 г. будет расширен модельный ряд X-type), а в 2004 г. состоится премьера сразу двух спортивных моделей – F-type и более комфортных семейства XK8.
|
|
| Jaguar X-type, 2,5–3,0 л, 196–231 л.с., 220–234 км/ч |
|
| Jaguar XJK8, 4,0 л, 284–363 л.с., 4,0 л, 284–363 л.с., 250 км/ч |
|
| Jaguar S-type, 3,0–4,0 л, 238–276 л.с., 226–240 км/ч |
|
|
