Весной 2001 г. состоялась презентация нового вседорожника Terracan, разработанного инженерами Hyundai. Машина позиционируется в секторе больших 5-дверных универсалов типа “off-road” и будет конкурировать с такими лидерами этого класса, как Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado. Конструктивно Terracan вполне традиционен – рамное шасси с независимой торсионной передней подвеской и цельной балкой заднего моста на рычажно-пружинной подвеске. Колесная база 2750 мм позволяет достаточно комфортно разместить 7 пассажиров. В 5-местном варианте (со сложенными задними сиденьями) вместимость багажного отсека достигает 1,17 м3. Все модели имеют только полноприводные шасси, однако базовая комплектация для наиболее дешевого исполнения с 2,5-литровым вихрекамерным турбонаддувным 100-сильным дизелем оснащена обычной схемой привода EST (задние ведущие колеса и подключаемые на ходу при скорости до 80 км/ч передние колеса). При этом межосевой дифференциал отсутствует – такая схема привода на американский манер названа part-time, т.е. включаемый только временно для движения по плохим дорогам. С более мощным 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 в 200 л.с. стандартной станет схема привода АТТ с постоянным включением всех колес и перераспределением крутящего момента по осям в случае их пробуксовывания. В конце года ожидается появление более мощного 2,9-литрового дизеля непосредственного впрыска топлива с системой топливоподачи Common Rail мощностью 140–150 л.с. Тормозная система тяжелой 2-тонной машины включает дисковые тормоза всех колес с АБС и EBD (система электронного распределения тормозных сил по колесам). Коробки передач, разумеется, механические или автоматические гидромеханические. Салон Terracan по интерьеру и оснащению мало чем уступает своим конкурентам, а по заказу может быть и “люкс”-класса (кожаная обивка со встроенными панелями “под дерево”, полный “электропакет” и др.).
|
|
| Hyundai Terracan, 2,5–3,5 л, 100–200 л.с. |
|
| Панель приборов Hyundai Terracan |
|
| Hyundai Terracan, 2,5–3,5 л, 100–200 л.с. |
|
|
