Новый “фордовский” вседорожник собирают в американском городе Канзас-Сити в двух исполнениях. Для североамериканского рынка он предлагается как Escape, а на экспорт в Европу идет как Maverick. Разница между ними есть, но она небольшая. Например, для европейцев поставляются только полноприводные комплектации в двух вариантах: с 2,0-литровым мотором и механической коробкой передач или с 3,0-литровым мотором V6 и “автоматикой”. Для американского рынка вариантов больше – есть более легкие переднеприводные шасси.
Внешних различий тоже немного. Компактный 5-дверный 5-местный универсал имеет несущую конструкцию, поперечное расположение силового агрегата и независимую подвеску всех колес – стандартная схема для современных легких вседорожников, которые почему-то некоторые журналисты стали именовать “паркетными” (как будто главной задачей вседорожника является преодоление непроходимых участков местности, а не движение по плохим дорогам). Maverick отличается хорошими ходовыми качествами при движении по шоссе, относительно малым расходом топлива и достаточно высокими параметрами проходимости при работе на грунтовых и других дорогах. Силовые агрегаты – американского производства. Двухлитровый 16-клапанный двигатель семейства Zetec развивает 124 л.с., а 3,0-литровая “шестерка” Duratec – 197 л.с. Эти моторы используются в США на различных моделях (Focus, Contour и Taurus).
Полноприводная трансмиссия Control Trac II имеет два режима работы. На панели приборов установлен переключатель режимов “Auto” и “4x4 Lock”. В автоматическом режиме при нормальном движении работают только передние колеса, а задние подключаются лишь после пробуксовывания благодаря срабатыванию многодискового сцепления типа RBC, встроенного в их привод. В режиме “4x4 Lock” сцепление RBS блокируется, и машина получает постоянно включенный полный привод с распределением крутящего момента по осям в соотношении 50:50. Однако для движения по хорошим дорогам такой режим, конечно, не рекомендуется.
Достаточно мощный для машины такой массы 3,0-литровый двигатель обеспечивает хорошие динамические качества. Например, время разгона с места до 100 км/ч составляет всего 10,2 с.
Оснащение салона включает две фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему.
Ford Maverick с правосторонним управлением (например, для английского рынка) собирается уже не в США, а на японском заводе Mazda вместе с аналогичными моделями Mazda Tribute.
|
|
| Ford Maverick, 2,0–3,0 л, 124–197 л.с., 166–190 км/ч |
|
|
