Из доставшихся в наследство от White и GMC моделей грузовиков Volvo продолжает выпускать бескапотный Xpe-ditor (полная масса – до 30,8 т), капотные WG (до 32,5 т) и Autocar (до 38,5 т). Последние и внешне, и конструктивно практически одинаковы, только у Autocar усилена ходовая часть, крылья имеют угловатую форму, а также хромированы облицовка радиатора и надписи Autocar на боковинах капота. Грузовики WG и Autocar предназначены для работы на строительстве в качестве самосвалов и шасси, на которые устанавливают краны, бетоносмесители, системы для перевозки сменных кузовов длиной до 7 м, мусоровозы с задней загрузкой и т.п. На этих автомобилях используют дизели Volvo VE D12 и D7, Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel мощностью 263–532 л.с., коробки передач Volvo, Eaton Fuller, Allison, модернизированную заднюю балансирную подвеску T-Ride от Volvo с рессорами из трех листов переменного сечения, коренной лист которых опирается концами на резиновые подушки, и четырьмя нижними продольными и двумя верхними А-образными направляющими рычагами. Для работы в особых условиях фирма может оборудовать грузовики дополнительным неведущим мостом перед задней тележкой. Кабину изготавливают из листовой стали с двусторонним цинкованием.
Xpeditor – типичные автомобили для коммунальной, пожарной и аэродромной служб. Выдвинутая вперед низко расположенная кабина делает удобным и безопасным вход и выход из нее, что очень важно для определенного вида работ. Фирма предлагает несколько вариантов кабин, учитывающих самые разнообразные условия эксплуатации. Имеются кабины с лево- и правосторонним управлением, с двойным управлением (правый пост может быть выполнен как для сидящего, так и для стоящего водителя). Широко используют эти грузовики для сбора мусора, устанавливая кузова с задней, боковой и передней (через кабину) загрузкой, а также большие секционные кузова для сбора перерабатывающихся отходов. Автомобили комплектуют дизелями мощностью 233–405 л.с. Полные массы двух- и трехосные шасси – от 15,9 до 38,55 т.
|
|
|
