По своему универсальному назначению эти грузовики аналогичны серии Т, однако имеют популярную в США капотную компоновку. Полные массы машин серий С5500, С6500 и С7500 практически аналогичны сериям Т5500, Т6500 и Т7500. Однако в тяжелой серии С8500 предусмотрены двухосные и трехосные шасси полной массой соответственно 15,0–19,5 и 20,4–27,7 т.
Специфика работы грузовиков серии С мало чем отличается от той, на что рассчитаны модели бескапотной компоновки серии Т. Однако при одинаковой габаритной длине кузов “капотника” серии С будет примерно на 1,04 м короче, чем у модели серии Т. Впрочем, это обстоятельство мало смущает покупателей таких машин, более озабоченных удобством и безопасностью работы водителя на “капотном” грузовике. Как известно, рабочее место водителя в такой кабине расположено в более комфортной зоне (в пределах колесной базы) и более безопасно в случае лобового столкновения или переворачивания. Тем не менее лишние 1,04 м иногда могут сыграть свою роль. Например, в случае применения машин серий Т или С на городских перевозках во многих случаях шасси серии Т получает очевидное преимущество, так как при прочих равных условиях (одинаковых кузовах) такая машина будет короче на целый метр и несколько легче.
По заказу предлагают 7,2-литровые дизели Caterpillar 3126B мощностью от 177 до 304 л.с., механические 5, 6, 7, 9 и 10-ступенчатые коробки передач фирм Eaton Fuller и Spicer, а также гидромеханические 4, 5 и 6-ступенчатые “автоматы” фирмы Allison. Колесные базы от 3378 до 7137 мм (14 вариантов!) позволяют устанавливать кузова-платформы полезной длиной от 2438–9144 мм.
|
|
|
