В конце 1999 года испанский Nissan представил свое второе новое семейство грузовых автомобилей полной массой 3,5–15,0 т и грузоподъемностью шасси от 1,5 до 10,8 т. Их производство начато на заводе NIVISA в Авиле. Семейство Atleon предназначено для замены прежней серии “Eco-T”, которая базировалась на многократно модернизировавшихся автомобилях, разработанного еще испанской фирмой Ebro. Новые модели Atleon обрели более современную скругленную 3-местную кабину с окнами увеличенной площади и передней панелью из стеклопластика. По общему стилю она напоминает увеличенные в размерах кабины серии Cabstar, что позволяет предложить покупателям весьма обширный унифицированный модельный ряд машин разной грузоподъемности, предназначенных в основном для работы в населенных пунктах и на коротких перевозках. Гамма Atleon выпускается в 13 базовых исполнениях шасси с 6-ю вариантами рам, 6-ю размерами колесной базы и двумя вариантами кабин разной ширины – 2,0 и 2,2 м. Предлагаются также седельные тягачи “R” и шасси для автобусов. Вместе с тем механическая часть семейства Atleon не претерпела кардинальных изменений. На базовых шасси применяются прежние рядные 4- и 6-цилиндровые дизельные двигатели рабочим объемом 3, 4 и 6 л мощностью от 110 до 209 л.с., оборудованные турбонаддувом с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Округленные мощности двигателя определяет 4 группы автомобилей Atleon, получивших индексы “110”, “140”, “165” и “210”, которые дополняются значениями полной массы в центнерах – от “35” до “150”. Для комплектации предлагаются пять разных механических 5- и 6-ступенчатых коробок передач ZF, несколько типов подвесок на параболических рессорах, задних мостов и вариантов передаточных отношений главных передач. В зависимости от полной массы грузовики оборудованы разными видами тормозных систем – гидравлической, гидропневматической или полностью пневматической. Все автомобили оснащены передними дисковыми тормозами. На сериях “110”, “165.120/130” и “210” задние тормоза барабанные, на сериях “140” и “165.75/95” – дисковые. По заказу грузовики предлагаются с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач (модели “165.95/130”), с АБС и пневматической задней подвеской. Наиболее мощные седельные тягачи “210.150R” для буксировки 26-тонных автопоездов оснащены 12-ступенчатой коробкой. В конструкции кабины переплетаются азиатские и европейские традиции: изобилие карманов и ящичков для мелких вещей, откидной столик в спинке среднего сиденья. Грузовики Atleon рассчитаны в основном на местный рынок и поставку в ряд соседних стран.
|
|
| Развозной фургон Nissan Atleon 165.120 |
|
|
