В 2000 г. популярные развозные машины семейства Sprinter обрели новые силовые агрегаты с двигателями ОМ611/612, оснащенныe системой топливоподачи Com-mon Rail. В обозначении моделей прибавился индекс CDI. Первые дизели типа ОМ611 рабочим объемом 2,15 л развивают 82, 109 и 129 л.с., а пятицилиндровый 2,7-литровый ОМ612 – 156 л.с. Прежний 2,3-литровый бензиновый двигатель сохранился. Все моторы комплектуются 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач, причем последняя возможна и в автоматизированном исполнении. Общее число обновленных моделей и модификаций Sprinter – около 140. Предусмотрены трансмиссии с постоянным полным приводом или с подключаемым передним мостом и раздаточной коробкой с понижающей ступенью. Ведущие мосты с различными передаточными значениями главной передачи дополнительно оборудуются механизмами блокировки. Для привода навесных устройств устанавливаются коробки отбора мощности. Тормозная система включает дисковые тормоза спереди и сзади, а также АБС и ПБС. Рулевое управление – с усилителем. Газобаллонная модификация NGT оснащена 2,3-литровым 125-сильным двигателем. Наряду с фургонами с объемом грузового отсека 7–13,4 м3 (со стандартной и высокой крышами) изготавливаются шасси с короткой 3-местной кабиной и двухрядной версией на 7 человек. Грузоподъемность машин – от 675 до 2480 кг, полная мас- са – 2,6–4,6 т. Фургоны имеют боковую сдвижную и задние распашные двери.
|
|
| Mercedes-Benz Sprinter с грузопассажирским кузовом |
|
| Развозной фургон Mercedes-Benz Sprinter |
|
| Mercedes-Benz Sprinter с самосвальным кузовом |
|
| Mercedes-Benz Sprinter с удлиненной кабиной |
|
| Mercedes-Benz Sprinter с кузовом повышенной вместимости |
|
|
