В 2000 г. освоено серийное изготовление среднетоннажных грузовиков семейства МАЗ-4370 с полезной нагрузкой 4,5–5,15 т и начались их экспортные поставки. Покупателям импонируют продуманный функциональный интерьер, низкая погрузочная высота (не более 1040 мм), хорошие маневренные качества и легкость управления машиной. Именно такими свойствами должен обладать автомобиль, предназначенный преимущественно для выполнения транспортной работы в городах. В качестве силовой установки используется рядный 4-цилиндровый дизель ММЗ-Д245 (Euro1) рабочим объемом 4,75 л, развивающий 136 л.с. В конце 2000 г. его место в подкапотном пространстве заняла модификация, удовлетворяющая европейским требованиям на токсичность отработавших газов Euro 2. В 2001 г. машину оснастят рядной дизельной “шестеркой” ММЗ-2260 мощностью 155 л.с. В качестве альтернативы ожидается перспективный 4-литровый 160-сильный турбонаддувный дизель ЯМЗ-5342, удовлетворяющий нормам Euro 2. Двигатель агрегатируется с механической 5-ступенчатой коробкой передач. По заказу установят 4-цилиндровый дизель MAN мощностью 155 л.с. К другим конструктивным особенностям можно отнести малолистовые рессоры в передней и задней подвесках, антиблокировочную систему фирмы Wabco, гипоидный ведущий мост. В заказной комплектации имеются дисковые тормоза для передних колес и пневмобаллоны для задней оси. Диапазон изменения колесной базы в пределах 3700–4200 мм.
|
|
| Среднетоннажник МАЗ-437040 |
|
| Эвакуатор на шасси МАЗ-437040-032 |
|
|
