Самые тяжелые грузовики Hino объединены в серию Super Dolphin Profia, производство которой началось в мае 2000 г. Необходимость в обновлении популярной серии Super Dolphin была продиктована вводом в действие более жестких норм на токсичность отработавших газов, особенно в отношении окислов азота NOx. Среди технических решений, используемых на дизелях Hino, нужно отметить ступенчатую подачу топлива в камеру сгорания, промежуточное охлаждение для системы рециркуляции отработавших газов, турбокомпрессор с изменяемой геометрией входного патрубка. Полная масса одиночных автомобилей – 15,9– 24,9 т, грузоподъемность (с кузовом бортовая платформа) – 8,8–16,2 т. Лишь одна модель – FH – имеет колесную формулу 4х2, остальные – 6х2, 6х4 и 8х4 и габаритную длину 11100–11990 мм. На такие грузовики устанавливают кузова длиной 8800–10000 мм, что зачастую позволяет отказаться от использования автопоездов. Часть моделей 6х2 имеет характерное только для Японии расположение мостов: сзади ведущий мост, а впереди два управляемых с расстоянием между их осями от 1,9 до 2,7 м. Для серии Super Dolphin Profia используют дизели рабочим объемом 10,5– 20,8 л мощностью 300–520 л.с. Коробки передач – механические 7-ступенчатые. Подвеска, как правило, рессорная, но в последнее время покупатели все чаще заказывают заднюю пневматическую. В ближайшее время фирма начнет выпуск автомобилей этой серии с полностью пневматической подвеской.
Предлагает Hino в этой серии и седельные тягачи: SS (4х2) и SH (6х4) с допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство 10 или 18 т. Дизель V8 (16,7 л) развивает мощность 520 или 560 л.с. Коробка передач – механическая 7- или 16-ступенчатая, а также 16-ступенчатая автоматическая “Pro Shift”, в которой предусмотрен и ручной режим выбора передачи.
Автомобили этой серии могут быть оборудованы задней пневматической подвеской, системой поддержания заданной дистанции до идущего впереди автомобиля, электронными системами оплаты за проезд (безостановочный проезд пунктов оплаты по платным магистралям) и регулирования тормозных усилий отдельно в каждом колесе.
|
