Презентация нового поколения “семерок” (код E65) состоялась в Мюнхене за два месяца до официальной премьеры на автосалоне 2001 г. во Франкфурте-на-Майне. Новинка заметно “подросла”. Как утверждается, новое семейство “семерок” продемонстрировало облик моделей BMW начала XXI века. Пока объявлено о выпуске моделей под индексами 730i, 735i и 745i. Первая получит 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 231 л.с., две другие – моторы типа V8 рабочим объемом 3,6 и 4,4 л мощностью 272 и 333 л.с. Сначала в продажу (с ноября 2001 г.) поступят модели с моторами V8, которые оснащены фирменной системой Valvetronic. Впервые эти двигатели комплектуются новейшими гидромеханическими 6-ступенчатыми “автоматами” фирмы ZF, причем (опять же впервые для BMW) управление коробкой возложено на подрулевой селектор, которого можно касаться, не снимая с руля правой руки. Кроме этого, для “ручного” управления коробкой в режиме Servotronic служат 4 кнопки на рулевом колесе.
Семейство “семерок” насыщено интересными техническими узлами и агрегатами. Кроме суперсовременных двигателей и коробок, появились включаемый кнопкой электронный “ручной” тормоз, гидравлическая стабилизационная система DSC (которая обеспечивает в том числе функцию стояночного тормоза при работающем двигателе), адаптивная (с радаром) система “круиз-контроля” АСС, так называемые активные стабилизаторы поперечной устойчивости Dinamic Drive, особо комфортные кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, уникальный информационный центр Idrive и многое другое. Каждая модель буквально напичкана различной электроникой и электромеханикой, что предполагает немалую стоимость и массу проблем при эксплуатации столь технически сложной машины.
|
|
| BMW 745i, 4,4 л, 333 л.с., 250 км/ч |
|
| Панель приборов BMW серии 7 |
|
| BMW серии 7, 3,6–4,4 л, 272–333 л.с., 250 км/ч |
|
|
