Главной “изюминкой” в новой модели Passat W8 является, конечно, ее 4,0-литровый двигатель. Он создан с использованием двух совмещенных блоков цилиндров VR4 с малым (15°) углом развала между ними, которые совмещены со “своим” углом развала в 72°. Аналогичный по конструкции мотор W12 с двумя блоками VR6 уже устанавливается на модель Audi A8L 6,0. По такому же принципу легко создать и 5,0-литровый агрегат W10, для которого подойдут сегодняшние моторы типа VR5. Новый двигатель получился очень компактным и весит всего 190 кг при габаритной длине 420 мм. Он оснащен изменяемыми фазами газораспределения, двумя балансирными валами и в 32-клапанном исполнении развивает 275 л.с. Этого мотора вполне достаточно для достижения “законных” в Германии 250 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч (с механической 6-ступенчатой коробкой передач) теперь составляет всего 6,5 с. Сама же машина может вполне рассчитывать на успешную конкуренцию с аналогичными 4,0-литровыми моделями европейского размерного класса Е. Благо ее комплектация Executive лишь немного уступает по насыщению Audi A6 и стоит дешевле.
|
|
| Passat W8 Variant, 4,0 л, 275 л.с., 250 км/ч |
|
| Passat W8, 4,0 л, 275 л.с., 250 км/ч |
|
|
