Кузов Discovery II установлен на мощной раме, а цельные балки переднего и заднего ведущих мостов имеют рычажно-пружинную подвеску. На дорогих версиях автомобиля используется задняя подвеска с пневматическими элементами для поддержания постоянного уровня расположения кузова над дорогой независимо от нагрузки. Применяется также система ограничения скорости при спуске с горы HDC (Hill Descent Control). На автомобилях с пневмоэлементами в подвеске устанавливается система АСЕ, регулирующая жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости. Силовые агрегаты не изменились. Это 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 185 л.с. и 5-цилиндровый 2,5-литровый 138-сильный турбонаддувный дизель собственной разработки. Оба оснащены механической 5-ступенчатой коробкой или гидромеханическим 4-ступенчатым “автоматом”.
|
|
| Land Rover Discovery II, 2,5–4,0 л, 138–185 л.с., 157–174 км/ч |
|
|
