Появление этой машины – прямое следствие ностальгических настроений американского населения, которому, очевидно, поднадоели слишком холодные формы современных автомобилей. В ответ на симпатии широких покупательских масс стали появляться автомобили с кузовами в стиле “ретро”. Первым, без сомнения, в этом ряду стал оригинальный Chrysler PT Cruiser, ну а вторым – Ford Thunderbird. Как известно, первый Thunderbird 1955 модельного года был небольшим 2-местным родстером, который конкурировал с Chevrolet Corvet-te. Однако постепенно он превратился в громоздкий тяжелый 2-дверный седан, не имевший ничего общего с первенцем. Несколько лет назад модель Thunderbird и вовсе была снята с производства из-за отсутствия спроса.
В 1999 г. на автосалоне в Детройте публике был показан прототип нового Thunderbird с 2-местным кузовом, в котором сочетались современные идеи и классические формы той старой доброй “громовой птицы” 50-х годов (форма передка, интерьер салона). Идея “нового-старого” автомобиля оказалась востребованной, и “фордовское” руководство решилось на серийное производство этой машины. Уже весной 2001 г. Thunderbird 2002 модельного года (м.г.) появился в продаже.
С целью удешевления производства для нового кабриолета “люкс”-класса использовали платформу типа DEW98 с задними ведущими колесами, аналогичную Lincoln серии LS.
Правда, колесную базу сократили на 184 мм, но габаритная длина кузова в 4733 мм оказалась довольно внушительной для 2-местного автомобиля. При стартовой цене 35 тыс. долларов никто не ожидает плохого спроса на Thunderbird – местный покупатель подобной техники, как правило, более озабочен престижностью своего кабриолета, чем его ценой. Базовая комплектация Thunderbird (других пока нет) оснащена силовым агрегатом от автомобиля Lincoln LS8. Он включает 3,9-клапанную V-образную “восьмерку” мощностью 255 л.с. и гидромеханический адаптивный 5-ступенчатый “автомат” с возможностью “ручного” переключения передач.
Полностью независимая подвеска всех колес со спортивными шинами, жесткая настройка шасси позволяют водителю в полной мере использовать мощность двигателя. Время разгона с места до 96 км/ч составляет 7,0 с, а максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Мягкий верх кабриолета автоматически укладывается в переднюю часть багажного отсека. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрена вручную устанавливаемая жесткая крыша, превращающая машину в обычное купе. Оснащение Thunderbird вполне соответствует классу стоимости: фронтальные и боковые подушки безопасности, автоматическая климатическая установка, серийные сиденья из натуральной кожи со множеством электроприводов регулировок и др.
|
|
| Ford Thunderbird, 3,9 л, 255 л.с., 210 км/ч |
|
|
