В середине 90-х годов компания Alfa Romeo переживала не лучшие времена. Недостаточно современные автомобили с заурядной внешностью, низким качеством изготовления не привлекали новых покупателей. Но, к счастью, положение удалось выправить. Первым на рынке дебютировал седан под индексом 156 европейского размерного класса D, дизайн и ходовые качества которого пришлись по вкусу европейцам.
Вслед за 156-й моделью миланцы представили Alfa 166, заменившую серию 164. Стабильным спросом пользуется довольно экстравагантная GTV. В результате падение продаж удалось остановить, и уже второй год подряд уровень производства сохраняется на стабильном и вполне пристойном уровне для фирмы, выпускающей автомобили спортивного типа. Например, в 2000 г. она собрала 206,8 тыс. машин – всего на полторы тысячи меньше, нежели годом ранее. Впрочем, итальянцы полны решимости уже в 2001 г. повысить уровень продаж. И для этого есть все основания. Дело в том, что на Туринском автосалоне 2000 года была представлена новая модель в размерном классе С, который является наиболее популярным в Европе. Новинка под индексом 147 была с восторгом встречена европейской прессой. И уже вскоре после своего дебюта красавица-итальянка получила самую престижную в Старом Свете награду – право называться “Лучшим Европейским автомобилем 2001 года”.
Новинкой 2001 года в программе моделей Alfa Romeo явилась спортивная модификация 156 GTA с новым 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с., развивающая максимальную скорость 250 км/ч.
|
|
| Alfa Romeo 156, 1,6–2,5 л, 120–192 л.с., 191–230 км/ч |
|
|
