Премьера нового седана Magentis (в других странах Optima) состоялась осенью 2000 г, но в продажу он поступил в начале 2001 г. Конструктивно (по платформе и кузову) Magentis аналогичен последнему поколению Hyundai Sonata серии EF. Конструкция кузова соответствует американским стандартам безопасности NCASP. Независимая подвеска всех колес с дисковыми тормозами и АБС обеспечивает хороший ездовой комфорт и неплохую активную безопасность. Особое внимание уделено внешнему оформлению кузова и интерьеру салона, которые выполнены в “американском” стиле. Оснащение включает две фронтальные и боковые надувные подушки безопасности, кондиционер с противопылевым фильтром, сиденья с электроприводом регулировок в 8 направлениях и многое другое.
Базовый силовой агрегат аналогичен модели Sonata EF и включает 2,0-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 136 л.с., механическую или автоматическую гидромеханическую коробку передач. Более мощная 2,5-литровая “шестерка” в 168 л.с. комплектуется только 4-ступенчатым двухрежимным “автоматом”. По заказу такая коробка имеет функцию H-matic, позволяющую “ручное” переключение передач. Для этого рычаг управления коробкой переводится в правое положение напротив метки D, после чего переключения “вверх” производятся качанием рычага вперед (знак “плюс”), а при замедлении – назад (знак “минус”).
С весны 2001 г. сборка седанов Kia Magentis ведется на калининградском предприятии “Kia Балтика”. Летом 2001 г. автомобиль появился в продаже на российском рынке.
|
|
| Kia Magentis, 2,0-2,5 л, 136-168 л.с., 195-214 км/ч |
|
| Панель приборов Kia Magentis |
|
|
