Мировой автокаталог


	Мир легковых автомобилей

	Subaru
	· Justy
	· Forester
	· Legacy
	· Legacy Outback

Subaru Япония

«Субару»: Fuji Heavy Industries Ltd.

1-7-2, Nishi-shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 160-8316, Japan
http://www.subaru.com

Для промышленной группы Fuji Heavy Industries (FHI), ориентирующейся главным образом на транспортное машиностроение и авиацию, производство автомобилей является одним из многих направлений деятельности. Поэтому неудивительно, что ее руководство, в целях координации своих исследований и разработок новых легковых машин в соответствии с требованиями времени, старается быть в контакте с другими изготовителями автомобилей.

FHI тесно сотрудничает с Suzuki Motor и General Motors. По мировым меркам автомобильное производство FHI невелико. В 2000 г. было собрано 469,1 тыс. различных машин, а с учетом американского производства – 577,0 тыс. единиц, что чуть меньше результатов предыдущего года.

Модельный ряд Subaru достаточно узок. Причем интересно, что марка Subaru, под которой эти машины известны в Европе и США, в Японии не употребляется. В Стране восходящего солнца марка этих автомобилей в английском переводе означает Fuji Heavy, а эмблема Subaru с созвездием Плеяды заменена на несколько новых (причем у каждого семейства моделей они отличаются). Японская и европейская программы моделей Fuji Heavy/Subaru включают три основных семейства: Impreza, Forester и Legacy, которые различаются главным образом исполнениями и комплектациями для различных рынков. Именно они и представляют “лицо” Subaru – прочные и надежные полноприводные легковые автомобили для движения по хорошим дорогам и бездорожью. Все они выполнены по одной и той же конструктивной схеме: жесткий несущий кузов с независимой подвеской всех колес, продольное расположение силовых агрегатов с 4-цилиндровыми оппозитными бензиновыми моторами и постоянно включенный привод всех колес с электронным регулированием распределения крутящего момента двигателя по осям. Впрочем, осенью 2000 г. появилась новая модель Legacy Outback H6-3,0 с 6-цилиндровым “оппозитником” рабочим объемом 3,0 л. Ранее на Subaru применялся аналогичный 6-цилиндровый 3,3-литровый мотор. Им оснащалось спортивное купе Alcyone/SVX, снятое с производства несколько лет назад. Все же остальные моторы этих трех семейств моделей – только “четверки” рабочим объемом 1,5; 1,6; 2,0 и 2,5 л. Мощности последнего для универсала Outback массой 1,6 т было уже недостаточно по современным меркам, поэтому флагманская модель Subaru и получила оппозитную “шестерку” в 209 л.с. (в Японии – 220 л.с.). В комплектации с гидравлическим 4-ступенчатым “автоматом” этот двигатель позволяет Outback Н6-3,0 развивать скорость 210 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч сократить до 8,9 с. Конечно, новинка укомплектована самым лучшим образом. Имеется серийные кожаная обивка салона, автоматическая климатическая система, электроприводы регулировки передних сидений с подогревом, фирменная система динамической стабилизации при движении VDC и др. Ну а для менее состоятельных покупателей предлагают другие машины. Например, для японского рынка FHI производит семейство Pleo/ Sambar класса “микро” с фиксированными габаритами и двигателями рабочим объемом 0,66 л. Относительно предыдущего года они практически не изменились. В Европе три основных семейства Subaru дополняет компактный и недорогой Justy.

Главной новинкой (в дополнение к Outback H6-3,0) 2001 г. стало очередное поколение моделей Impreza, европейская премьера которых состоялась в октябре 2000 г. на автосалоне в Бирмингеме. Предыдущее поколение Impreza появилось в конце 1992 г. и с небольшими изменениями выпускалось почти 8 лет. Новая Impreza позиционируется в европейском размерном классе С, однако по своим эксплуатационным качествам заметно отличается от большинства своих аналогов. Модель имеет полноприводное шасси. Новинка получила удлиненный на 55 мм кузов, но внешне напоминает своего предшественника. Благодаря увеличению габаритной высоты заметно просторнее стало в салоне. Улучшены условия посадки водителя за счет возможности регулировки высоты подушки сиденья (в пределах 50 мм) и увеличенного диапазона установки рулевого колеса. Вместимость грузового отсека спортивного 5-дверного универсала Sport Wagon (SW) осталась практически без изменений, но объем багажника седана вырос с 0,35 до 0,40 м3. Ходовая часть и трансмиссия с постоянно включенным приводом всех колес подверглась модернизации. На европейские рынки Impreza нового поколения поставляется с кузовами седан и универсал SW с моторами рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. Наиболее дешевая комплектация Impreza SW оснащена 1,6-литровой бензиновой оппозитной “четверкой” мощностью 95 л.с. и механической коробкой передач. Кроме этого, в трансмиссии предусмотрен дополнительный редуктор с передаточным числом 1,45:1, что удваивает число передач до 10 и значительно увеличивает тяговые способности автомобиля (в случае буксировки прицепа в зимнее время или при движении в горах). Более мощная модель с 2,0-литровым мотором в 125 л.с. может комплектоваться механической 5-ступенчатой коробкой, дополнительным редуктором или гидромеханическим 4-ступенчатым “автоматом”. Турбонаддувная комплектация WRX с 2,0-литровым мотором мощностью 218 л.с. оснащена только механической 5-ступенчатой коробкой, причем на европейских рынках предусмотрены как седан, так и универсал SW. Эти модели отличаются более жесткой подвеской, спортивными шинами, мощными тормозами с вентилируемыми дисками всех колес, дифференциалом повышенного трения задних колес, спортивными сиденьями и другим характерным оснащением.