Сегодня с уверенностью можно говорить о том, что восточноевропейская компания Skoda, еще 10 лет назад пребывавшая на задворках мирового автостроения, превратилась во вполне преуспевающего изготовителя, кстати полностью контролируемого концерном Volkswagen. Skoda твердо стоит на ногах, производственная программа включает технически совершенные и весьма конкурентоспособные машины, разработанные и собираемые по технологии материнской компании.
Pастет производство автомобилей Skoda, а с ним и экспорт в западноевропейские страны, в том числе и Германию. По итогам 2000 г. выпуск автомобилей только на чешских заводах достиг 427,6 тыс. единиц, что на 22,9% (!) превысило предыдущий уровень производства (347,9 тыс. единиц). Почти половина экспортирована в страны Западной Европы, причем уровень западноевропейских продаж только за 2000 г. вырос на 21,5% и достиг 217,4 тыс. машин против 178,9 тыс. в 1999-м.
В 2001 г. на чешских заводах прекращена сборка моделей Felicia, которые вместе с новой Fabia представляли Skoda в европейском размерном классе В. Однако в Чехии не собираются довольствоваться производством только двух семейств Fabia и Octavia. На Женевском автосалоне 2001 г. был показан прототип нового флагманского автомобиля Sko-da под названием Montreux, созданного на удлиненной платформе Volkswa-gen Passat B5. Премьера новой серийной машины, которая будет позиционироваться в европейском размерном классе Е наравне с Audi A6, состоялась осенью 2001 г. Новая Skoda “люкс”-класса получила имя Superb в честь одной из моделей 30-х годов.
|
|
| Skoda Superb, 1,8–2,8 л, 115–193 л.с., 197–237 км/ч |
|
| Cедан Skoda Fabia, 1,4–2,0 л, 64–116 л.с., 155–196 км/ч |
|
|
