Постепенно модели Lancia, а эта марка считается респектабельной в концерне FIAT, все более отличаются от обычных “фиатов”, тем самым подчеркивая свою эксклюзивность. Своеобразный дизайн, высокое качество отделки салона и уровня комплектаций рассчитано на состоятельного, хотя и довольно консервативного покупателя. Понемногу растет и популярность марки. Например, по итогам 2000 г. выпуск моделей Lancia достиг 168,0 тыс. единиц против 157,7 тыс. в предыдущем году.
Hаступающий 2002 г. должен стать для Lancia знаменательным, ибо с этого года ее производственная программа изменится самым радикальным образом. В конце 2001 г. (или начале 2002 г.) состоится премьера нового поколения минивэнов Zeta (Z), унифицированных с аналогичными FIAT Ulysse. В конце 2002 г. ожидается появление первого вседорожника в “фиатовском” семействе моделей, предположительно марки Lancia. Он будет создан в сотрудничестве Pininfаrina и Mitsubishi. Однако наиболее важным событием уже стала премьера нового флагманского автомобиля Lancia Thesis европейского размерного класса Е, предварительное представление которого состоялось еще в марте 2001 г. Серийные образцы Thesis были показаны осенью, а начало продаж ожидается в начале 2002 г.
|
|
| Lancia Thesis, 2,4–3,0 л, 150–215 л.с. |
|
| Lancia Lybra, 1,6–2,4 л, 103–150 л.с., 185–210 км/ч |
|
| Lancia Ypsilon, 1,2 л, 60–80 л.с., 158–174 км/ч |
|
|
