| «Саусвест Виикл»: Southwest Vehicle Manufacturing Plant |
43 Yangjiaping Street, Jiulongpo District, Chongqing, China
|
|
С приобретением в 1986 году у немецкой компании Daimler-Benz лицензии на производство серии тяжелых грузовиков бывший компрессорный завод из города Чунцына в центрально-китайской провинции Сычуань был полностью реконструирован, превратившись в одно из наиболее современных китайских сборочных предприятий Southwest Vehicle Manufacturing Plant (SVM).
С 1992 года там началась сборка тяжелых 2- и 3-осных грузовых автомобилей Mercedes-Benz, получивших в Китае марку Tiema и неофициальное название “Китайский Титан”.
Производственная программа завода Southwest Vehicle Manufacturing Plant, из расположенного в юго-восточном Китае города Чунцына, включает тяжелые грузовые автомобили, выпускаемые по лицензии немецкой компании Daimler-Benz. Предприятие входит в состав Чунцынского машиностроительного комбината Chongqing Tiema Industry Co., Ltd. и потому все автомобили носят марку Tiema (“Тьема”), а также заводской индекс ХС. По общей конструкции и внешнему виду они не отличаются от тяжелых грузовиков Mercedes-Benz, выпускавшихся в Германии в 80-е годы, но оборудованы основными агрегатами китайского производства.
Большой толчок развитию производства дали крупные заказы китайской армии на полноприводные грузовики, что позволило заводу за последние несколько лет значительно расширить выпускаемую гамму машин. Она включает свыше 20 вариантов 2- и 3-осных автомобилей общей массой от 19 до 32,5 т, а в составе автопоездов – до 60 т. На самом деле в основе программы находятся лишь три базовых шасси, а остальные являются их вариантами с разными параметрами и комплектацией.
Основу программы составляют бортовые грузовики серий ХС1190 (4х2), ХС1260 и ХС1320 (6х4 или 6х6) полной массой 19–32 т и грузоподъемностью 10–20 т. Их дополняет полноприводный армейский грузовик ХС2200 (6х6) с полезной нагрузкой 8–10 т. В отличие от немецких аналогов автомобили оснащаются цельнометаллической грузовой платформой с откидными бортами высотой 620–1240 мм, защитными решетками радиатора, топливными баками емкостью 300–500 л. На базовых 3-осных шасси выпускаются строительные самосвалы ХС3260 и ХС3320 (6х4/6х6) полной массой до 32,5 т и грузоподъемностью 14–18 т.
Серия магистральных седельных тягачей состоит из двух базовых моделей ХС4190 (4х2) и ХС4260 (6х4/6х6), рассчитанных на работу в составе автопоездов общей массой 50–56 т. Базовым для всей гаммы является выпускаемый по лицензии в Китае рядный 6-цилиндровый 260-сильный дизельный Steyr WD615 рабочим объемом 9,7 л с турбонаддувом, а в варианте с турбонаддувом и промежуточным охлаждением – мощностью 280 или 306 л.с. Все автомобили комплектуются одно- или 2-дисковыми сухими сцеплениями, 6- или 8-ступенчатыми коробками ZF, двойной главной передачей и бортовыми редукторами, рессорной подвеской, барабанными тормозами с 2-контурной пневматической системой привода, рулевым механизмом с гидроусилителем. Многочисленные варианты базовых шасси, обозначенные буквами А, В, С и D, отличаются прежде всего иными силовыми агрегатами, измененными передаточными отношениями трансмиссии и степенью усиления рамы. На бортовых автомобилях применяется китайский 6-цилиндровый дизель YC6112 рабочим объемом 7,8 л, развивающий мощность 241 или 270 л.с. Все виды автомобилей предлагаются также с устаревшим 12,8-литровым дизельным двигателем Deutz F8L413 V8 воздушного охлаждения мощностью 256 л.с., выпускаемым в Китае. На седельных тягачах ХС4190, ХС4190А, ХС4261 и ХС4261А могут устанавливаться рядные 6-цилиндровые 14-литровые дизели Cummins NTC290 и NTC350 с турбонаддувом мощностью 294 и 355 л.с. соответственно, которые также собираются в Китае по лицензии. Оснащенные ими тягачи способны буксировать автопоезда общей массой 60 т. Их максимальная скорость составляет 70–80 км/ч. Грузовики Tiema поставляются на экспорт в ряд соседних с Китаем стран.
|
