| СП ЗАО «МАЗ-MAN» |
22021, Минск, ул., Центральная, 3а, Беларусь
|
|
Германо-белорусский проект, реализованный в рамках СП МАЗ-MAN, учредителями которого являются компания MAN, Минский автозавод и фирма “Лада-ОМС холдинг“, дает первые результаты.
Грузовики, выпуск которых начат в апреле 1998 г., уже осваивают магистрали Белоруси и России. Пока объем производства невелик. По прогнозам в 2001 г. (в случае оживления ситуации на рынке) предполагается изготовить лишь 500 машин. В настоящее время компания МАЗ-MAN выпускает двух- и трехосные седельные тягачи, предназначенные для региональных и международных перевозок. В Минске налажено производство рам, мостов, гидроусилителей рулевых механизмов и некоторых других деталей, а все остальное (около 70%) поставляется из-за рубежа. Намечается освоение выпуска (в местных условиях) кабины, аналогичной автомобилям MAN F2000. Сходящие со сборочного конвейера СП магистральные тягачи соответствуют требованиям европейских правил и директив, а также имеют сертификаты соответствия: Umwelt (“Зеленый грузовик”), Supergrun (“Зеленый безопасный грузовик”) и Lam-marme Kraftfahrzeuge (“Тягач с низким уровнем шума”).
Двухосный седельный тягач МАЗ-MAN 543268 оснащается 6-цилиндровым и 12-литровым дизелями MAN 2866 4F20 и MAN 2866 LF31 мощностью 400 и 410 л.с. Оба мотора отвечают нормам Euro 2. Модель МАЗ-MAN 543265 комплектуется 370-сильным дизелем MAN 2866 LF21, соответствующим стандарту Euro 1. Коробки передач – механические 16-ступенчатая ZF или Eaton с 16-ю или 12-ступенями. В серийное оснащение входят устройства ограничения максимальной скорости (Temposet) и поддержания заданной скорости (Tempomat). Передняя подвеска снабжена малолистовыми рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – с пневмоэлементами, давление в которых регулирует электронная система EDS. Заказчикам предлагается три вида кабин длиной 2280 мм. Кабина для автомобилей, совершающих региональные перевозки, имеет ширину 2170 мм, высоту 1660 мм и снабжена одной спальной полкой. У двух других кабин, устанавливаемых на магистральные тягачи для международных перевозок, ширина 2440 мм. Внутри каждой размещены две спальные полки и 400-литровый вещевой ящик. Внутренняя высота самой комфортабельной кабины достигает 2170 мм. По заказу на тягач установят сцепное устройство JOST, комплект спойлеров, дополнительные топливные фильтры с обогревом, оборудование для транспортировки опасных грузов. Базовые версии комплектуются седельно-сцепными устройствами с высотой опорной плиты в 1250, 1150 и даже 1050 мм. Полная масса автопоезда достигает 44 т.
Трехосные седельные тягачи, работающие в составе автопоездов полной массой 53–65 т, оснащаются рессорно-балансирной тележкой с 6 реактивными штангами. На модификации МАЗ-MAN-642268 устанавливают дизели мощностью 400 и 410 л.с. Вариант с цифровым обозначением “642269” комплектуется 12,8-литровым дизелем в 460 л.с. Коробки передач – ZF или Eaton. Двух и трехосные машины в стандартном исполнении имеют антиблокировочную (ABS) и противобукcовочную (ASR) системы. Для районов с холодным климатом МАЗ-МAN выпускает тягачи в арктическом исполнении, предусматривающим эксплуатацию при температуре до – 50°С. Партия таких автомобилей в 2000 г. была поставлена в Россию. Дополнительным преимуществом грузовиков МАЗ-MAN является то, что они могут обслуживаться на фирменных станциях технического обслуживания MAN, расположенных по всей Европе за пределами Беларуси и России.
|
|
| МАЗ-MAN 543268 в арктическом исполнении |
|
|
