| «Роман»: Roman S. A. |
Str. Poienelor, Nr. 5, 2200 Brashov, Romania
|
|
Roman S. A. – одно из крупнейших промышленных предприятий Румынии, единственный в стране производитель тяжелых и средних грузовых автомобилей. История фирмы восходит к 1921 г., когда в городе Брашове был основан “Румынский завод локомотивов” – сокращенно ROMLOC. В годы социализма предприятие было национализировано и получило название Steagul Rosu (“Стягул Рошу” – “Красное знамя”). Выпуск грузовиков здесь начался в 1954 г. Это были автомобили SR 101 грузоподъемностью 4 т с бензи-новым двигателем – копии советской машины ЗИС-150. B 1962 г. началось производство грузовиков второго поколения. Это были 3-тонные автомобили Carpati (“Карпаць”) и 5-тонные Bucegi (“Бучеджь”), которые оснащались карбюраторными моторами. В 1968 г. была куплена лицензия у немецкой фирмы MAN на изготовление тяжелых грузовиков с мощными дизельными двигателями. Выпуск этих машин нового, третьего поколения развернулся в Брашове с 1971 г. Они получили торговую марку Roman (сокращение от Romаnia + MAN).
Современный этап развития начался в конце 80-х годов. Румынские грузовики были существенно усовершенствованы в соответствии с действующими международными нормами. Эти автомобили относятся к четвертому поколению машин. В 1990 г. решением правительства было образовано на базе бывшего государственного завода грузовиков (Intreprinderea de Autocamioane Brasov) акционерное общество Roman S. A. Все автомобили нового поколения стали выпускаться под торговой маркой DAC (Diesel Automobil Camion – “Дизельный грузовой автомобиль”). Нужно отметить, что эта марка существовала и раньше: с 1973 г. ее носили изготовленные на заводе в Брашове военные трехосные грузовики и тяжелые карьерные самосвалы, в том числе 120-тонный DAC 120K.
Производственная мощность предприятия составляет до 18 тыс. шасси в год. Однако эти потенциальные возможности в последние годы реализуются далеко не полностью: в 1996 г. было выпущено 3620, а в 1997 г. – 1660 грузовиков.
Сегодня фирма предлагает грузовики пяти классов – полной массой от 7 до 40 т и грузоподъемностью от 3 до 20 т. В их числе – тягачи, которые могут работать в составе автопоездов полной массой от 12 до 70 т. Путем комбинации двигателей и трансмиссий, числа осей, типов кабин и различного оборудования можно создать на базе унифицированных компонентов свыше 1000 вариантов грузовиков, что позволяет максимально учитывать потребности и пожелания клиентов.
Предприятие сегодня комплектует свои грузовики двигателями как собственного, так и зарубежного производства. Гамма дизелей Roman весьма широка и включает рядные 6-цилиндровые агрегаты в 120; 135 и 154 л. с., а также V-образные 8-цилиндровые мощностью 215; 256; 280 и 320 л. с. При этом рядные моторы возможны в двух исполнениях: с вертикальным расположением цилиндров или с горизонтальным (для автобусов).
Значительную часть двигателей, устанавливаемых на автомобилях DAC, составляют импортные дизели: Renault, Deutz, MAN, Steyr (с коробкой передач ZF), Caterpillar (с КП Dana Spicer или Fuller), Detroit Diesel (с КП Fuller), Navistar (с КП Eaton). Мощность их составляет от 110 до 450 л. с.
На автомобилях DAC устанавливают унифицированные кабины собственного производства. Они выпускаются в трех вариантах: нормальная (Normal), средняя по размерам (Medium) и “двойного размера” (Double size). Предприятие само изготавливает также передние оси, ведущие мосты, рамы, колеса, кузова и другие компоненты.
Типичным примером современного коммерческого фургона является автомобиль DAC 7.110F (4х2). Полная его мас- са – 7,5 т, грузоподъемность – 3275 кг. Он оснащен двигателем Deutz, отвечающим экологическим нормам Еuro-2. Это 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Его рабочий объем – 3192 см3, максимальная мощность – 114 л.с./ 2500 об/мин, максимальный крутящий момент – 378 Н.м/1500 об/мин. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Подвеска на полуэллиптических рессорах. Максимальная скорость – 96 или 105 км/ч, в зависимости от передаточного числа главной передачи.
Образцом тяжелого магистрального грузовика является седельный тягач 19.455FLS (4х2). Полная масса автомобиля – 19 т, снаряженная масса – 7825 кг. Он может работать в составе автопоезда полной массой 40 т. Рядный 6-цилиндровый турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха Caterpillar отвечает нормам Еuro-2. Его рабочий объем – 14,6 л, максимальная мощность – 450 л. с./1900 об/мин., максимальный крутящий момент 2240 Н.м/1200 об/мин. Коробка передач – Eaton, механическая 18-ступенчатая. Передняя подвеска – рессорная, зад-няя – пневматическая. Машина оборудована AБС. Максимальная скорость – 110 км/ч.
|
|
|
