Мировой автокаталог


	Мир легковых автомобилей

	UAZ

UAZ Россия

АООТ «Ульяновский автомобильный завод»

Россия, 432008, г. Ульяновск, Московское шоссе, 8
http://www.uaz.ru

По итогам 2000 г. объем производства автомобилей УАЗ вырос до 40,25 тыс. единиц против 38,7 тыс. в предыдущем году. Однако за 1 полугодие 2001 г. выпуск вседорожников снизился до 15,87 тыс. единиц против 18,65 тыс. за 1 полугодие 2000 г. Это обстоятельство не пугает новое руководство УАЗа, которое пришло после приобретения контрольного пакета акций завода металлургическим объединением ОАО “Северсталь”.

Постепенно УАЗ выходит из кризиса, финансовое положение стабилизируется, снижаются издержки производства, повышается качество продукции. Утверждена программа стратегического развития УАЗа до 2006 г., согласно которой к этому сроку более половины от общего производства автомобилей будут составлять модели семейства УАЗ-3160. Более старые машины подвергнутся модернизации. Например, уже летом 2002 г. ожидается появление комплектации УАЗ-31514М с новым двигателем. Объект модернизации выбран не случайно. Если семейство УАЗ-3151 составляет абсолютное большинство (около 90%) сходящих с конвейера вседорожников, то модели УАЗ-31514 в 2000 г. занимали половину от общего объема производства (20,62 тыс. единиц). Почти все автомобили этого семейства комплектуются бензиновыми карбюраторными двигателями Ульяновского моторного завода (УМЗ), ныне АО “Волжские моторы”. Двигатель УАЗ-4178.10 рабочим объемом 2,45 л развивает мощность 76 л.с. “нетто” (ранее 92 л.с. “брутто”), а 2,9-литровый УМЗ-4218.10 с новым блоком цилиндров и “сухими” гильзами – 84 л.с. “нетто” (ранее 98 л.с. “брутто”).

Базовая и наиболее дешевая комплектация УАЗ-31512 с брезентовым верхом и двигателем в 78 л.с. продолжает пользоваться устойчивым спросом (на уровне 10–12 тыс. машин в год). Более комфортное исполнение УАЗ-31514 с двигателем в 78 л.с. (и УАЗ-31519 с двигателем в 84 л.с.) отличается улучшенной отделкой и, главное, закрытым цельнометаллическим 7-местным кузовом.

В 2000 г. часть моделей УАЗ-3152 стали комплектовать пружинной передней подвеской (31512-10). Одновременно почти втрое вырос спрос на армейский УАЗ-3151 с колесными редукторами, увеличивающими дорожный просвет с 220 до 300 мм, экранированным электрооборудованием и др.

Модель УАЗ-3153 с удлиненной на 380 мм колесной базой остается мелкосерийной (менее тысячи машин в год), а ее цельнометаллический кузов по оснащению салона и ряду элементов унифицирован с УАЗ-31519. Самый дорогой автомобиль в семействе УАЗ-3159 “Барс” пока остается “экзотикой” – в 2000 г. собрано всего 95 машин. Пружинная передняя подвеска на УАЗ-3159 совмещена с колесными редукторами, а колея увеличена с 1445 до 1600 мм. На “Барсе” используются мелкосерийный 2,7-литровый двигатель Заволжского моторного завода ЗМЗ-409 мощностью 132 л.с. с 5-ступенчатой коробкой передач, а также гидроусилитель рулевого управления и др.

Салон УАЗ-3153 и УАЗ-3159 вмещает до девяти человек. Модификация с укороченной до 2000 мм колесной базой УАЗ-3150 “Шалун” остается опытной. Ранее УАЗ-3150 был представлен как “автомобиль для активного отдыха”, но рассматривается возможность использовать его в армии в качестве командирского “джипа”. Автомобиль имеет укороченную до 2000 мм колесную базу. Сверху кузов защищен дугами безопасности. Вместо входных дверей – два проема, сзади – откидной борт.

Спрос на автомобили нового семейства УАЗ-3160 пока остается невысоким и не превышает 2 тыс. экземпляров в год. Причем покупателей отпугивает не только высокая цена, но и качество сборки. Модели УАЗ-31601 и УАЗ-31605 предлагают с новыми 2,9-литровыми двигателями УМЗ-421.10 мощностью 98 л.с. “нетто” и УМЗ-4213.10 мощностью 102 л.с. “нетто”, работающими на бензине АИ-92 (последний – с впрыском топлива). Модель УАЗ-31602 комплектуется 2,7-литровым 16-клапанным агрегатом ЗМЗ-4092.10 в 132 л.с. “нетто”. В 2001 г. начата мелкосерийная сборка удлиненных модификаций семейства УАЗ-3162 с колесной базой 2760 мм. Пока представлены только исполнения УАЗ-31622 и УАЗ-31625 с уже известными моторами мощностью 132 и 102 л.с. Рассматриваются варианты с установкой новых турбонаддувных дизелей ЗМЗ-514 и ГАЗ-560. Планируется мелкосерийная сборка экспортных исполнений УАЗ-3162 “Симбир” совместно с итальянской фирмой De Tomaso для итальянского рынка. Новой разновидностью семейства УАЗ-3160 станет пикап УАЗ-2362 с пятиместной кабиной и длинной (3 метра) колесной базой. Следует отметить, что основные ресурсы завода в ближайшие годы будут направлены на подготовку производства микроавтобусов и легких грузовиков семейства УАЗ-3165, поэтому существенного обновления модельного ряда ульяновских вседорожников ожидать не приходится.