| «Тата»: Tata Engineering and Locomotive Company Ltd. |
TELCO, Export Division, Block «A2 Shivsagar Estates, Dr. Annie Besant Road, Mumbai 400-018, India
http://www.tata.com/telco/
|
|
Индийская компания TELCO занимается производством грузопассажирских и легковых автомобилей сравнительно недавно – с 1993 г. В то время и появился первый однотонный пикап марки Tata, названный в Индии Gurkha. Через два года дебютировал первый 5-местный автомобиль Estate с закрытым кузовом. В 1997 г. на рынках некоторых стран Южной Европы был показан полноприводный 3-дверный универсал Sierra (Telcosport) с кондиционером, центральным замком и другим оснащением, характерным для европейского автомобиля. Его трансмиссия типа 2WD/4WD позволяла подключить передние ведущие колеса во время движения.
В 1998 г. на индийском рынке появилась еще одна машина с цельнометаллическим 5-дверный кузовом, похожим на Land Rover Discovery. Она получила название Sumo. А в 1999-м на европейских рынках дебютировал новый 7-местный вседорожник Safari, созданный на шасси Telcosport.
Однако настоящим событием для индийской компании стало появление в конце 1998 г. компактного легкового автомобиля Indica. Новая модель, разработанная индийскими инженерами в сотрудничестве с итальянским кузовным ателье I.DE.A, отличалась современной внешностью и была вполне конкурентоспособной относительно моделей Maruti – лидеров индийского рынка. За три года (1998–2000 гг.) выпуск моделей Indica вырос с 2,56 до 53,3 тыс. единиц, а с учетом других грузопассажирских машин марки Tata достиг 76,0 тыс. штук. Производственная программа легковых и грузопассажирских автомобилей Tata на 2001 г. включала пять семейств моделей: Indica, Estate, Sierra, Sumo и Safari. По имеющимся сведениям, все они без существенных изменений выпускаются уже несколько лет. Компактный 5-дверный хэтчбек Indica габаритной длиной 3,66 м оснащают 1,4-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском топлива мощностью 75 л.с. Для индийского рынка есть карбюраторная версия этого мотора в 60 л.с., а также 1,4-литровый экономичный вихрекамерный дизель в 49 л.с. Модель Estate представляет собой 5-дверный универсал с несущим кузовом и обычной трансмиссией с приводом на задние колеса. Остальные автомобили на рамном шасси могут иметь как задние ведущие колеса, так и полный привод типа 2WD/4WD с подключением передних колес. Модели Sierra (3-дверный универсал) и Sumo (5-дверный универсал) отличаются более прочной подвеской и повышенным дорожным просветом, чем у Estate. Основной силовой агрегат этих машин – 1,9-литровый дизель мощностью 68 или 90 л.с. (с турбонаддувом) вместе с механической 5-ступенчатой коробкой передач. В страны Южной Европы экспортируется вседорожник Safari, выполненный “по классическим” рецептам. Он отличается современным кузовом на рамном шасси классической компоновки с передней независимой торсионной подвеской и цельной балкой заднего моста на рычажно-пружинной подвеске. Полноприводное шасси оснащено механизмом подключения передних колес на скорости до 96 км/ч. Двигатели – 1,9-литровые “четверки” мощностью 137 л.с. (бензиновая 16-клапанная) и 90 л.с. (турбонаддувный дизель). В серийное оснащение Safari входят две фронтальные подушки безопасности, автоматическая климатическая система с регулированием микроклимата на передних и задних сиденьях, тормозная система с АБС, дифференциал повышенного трения заднего моста, иммобилайзер, магнитола с CD-плеером и др.
|
|
| Tata Indica, 1,4 л, 49-75 л.с., 140-165 км/ч |
|
| Tata Telcosport, 1,9 л, 90–137 л.с., 130–147 км/ч |
|
| Tata Sumo, 1,9 л, 68–90 л.с., 98-118 км/ч |
|
| Tata Safari, 169 л, 90–137 л.с., 125–145 км/ч |
|
|
