| «Порше»: Dr.Ing.h.c.F. Porsche AG. |
Porschestr. 42, 70435 Stuttgart-Zuffenhausen, Germany
http://www.porsche.com
|
|
Компания Porsche производит дорогие спортивные автомобили, которые пользуются широкой популярностью во всем мире. Например, по итогам 2000 г. общий выпуск моделей Porsche возрос до 49,0 тыс. единиц против 46,9 тыс. в предыдущем году, что считается очень хорошим результатом работы столь небольшой компании. Как и ранее, основным рынком сбыта Porsche являются США. Любая модель Porsche становится визитной карточкой ее преуспевающего владельца, ведущего активный образ жизни.
В 2000 г. американцы приобрели 22410 машин Porsche против 20875 в 1999-м. Справедливости ради заметим, что около 60% из этого количества составляют более дешевые модели Boxster.
В 2002 г. модельный ряд Porsche, до этого включавший лишь два семейства (Boxster и 911), будет существенно расширен. В конце 2001 г. ожидается появление первого шоссейного “вседорожника” Porsche типа “спорт-ютилити” под названием Cayenne. Впрочем, возможна и небольшая задержка с началом продаж, так как сборка Cayenne намечена на строящемся новом заводе в Лейпциге. Новинка будет иметь довольно вместительный 5-дверный универсальный кузов, полный привод всех колес и повышенный дорожный просвет для движения по плохим дорогам.
В 2001 г. семейство наиболее “дешевых” спортивных Porsche Boxster практически не изменилось. Покупателям предлагают две модели с кузовами родстер, комплектуемые силовыми агрегатами с моторами рабочим объемом 2,7 и 3,2 л мощностью 220 и 252 л.с. соответственно.
Более мощный Boxster S оснащен механической 6-ступенчатой коробкой передач и более эффективными тормозами. Компоновка автомобиля с так называемым центральным расположением силового агрегата позволяет иметь два небольших багажника в передней и задней частях кузова. Мягкий верх раскрывается и убирается с помощью электропривода за 12 с. При езде с убранным верхом на дуги безопасности за сиденьями можно установить съемное стекло, защищающее головы водителя и пассажира от ветра. Для холодного времени года предусмотрен легкий жесткий съемный верх, превращающий родстер в обычное купе.
Семейство моделей Porsche 911, которые объявлены для 2002 модельного года (м.г.), обновилось. Чисто внешне новые 911-е отличаются измененной светотехникой (без видимых сигналов поворотов желтого цвета) и легкосплавными колесами с измененным рисунком. Возросла мощность силового агрегата. Рабочий объем двигателя увеличен с 3,4 до 3,6 л, а номинальная мощность – с 300 до 320 л.с., что позволило поднять максимальную скорость движения с 280 до 285 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч (механическая коробка передач) снижено до 5,2 с. Полноприводные комплектации 2002 м.г. обрели индекс Carrera 4S и стали похожи на 911 Turbo, силовой агрегат которого не изменился. Ожидается появление моделей Carrera Coupe типа Targa с частично застекленной крышей. Площадь заднего стекла, заходящего на часть крыши, выросла на 0,45 м2.
В 2001 г. на моделях этого семейства появилось оснащение, повышающее комфорт. Например, теперь водительское сиденье может регулироваться с помощью кнопки на ключе зажигания, причем предусмотрено четыре определенных положения. С помощью другой кнопки дистанционно открывается и багажник. Механические приводы открывания капота и багажника заменили сервоприводы. Предусмотрена скрытая антенна для мобильного телефона.
Из-за отсутствия исчерпывающих сведений по этой модели в таблицах технических характеристик сохранены данные по моделям 911 2001 м.г.
В 2001 г. из производственной программы семейства 911 исключена 911GT3 с 3,6-литровым 360-сильным двигателем. Взамен появилась турбонаддувная 911GT2, премьера которой состоялась на Детройтском автосалоне в январе 2001 г.
На сегодня – это самый мощный и скоростной автомобиль марки Porsche, вошедший в элитный круг наиболее быстроходных в мире спортивных купе. Мощность 3,6-литрового двигателя 911GT2 достигла 462 л.с., максимальная скорость – 315 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,1 с, а до 200 км/ч – 12,9 с. Прежде самой мощной версией была 911 Turbo, двигатель которой при том же рабочем объеме развивал 420 л.с.
Как и на 911 Turbo, двигатель 911GT2 оснащен двумя турбонагнетателями и системой изменяемых фаз газораспределения Vario Com Plus. Используется высокоэффективная система смазки с так называемым сухим картером. В отличие от полноприводного 911 Turbo, здесь использован привод только на задние колеса, что позволило примерно на 100 кг снизить собственную массу. В подвеске появились стабилизаторы поперечной устойчивости с изменяемой жесткостью на кручение. В стандартное оснащение 911GT2 вошли новые тормозные диски из керамического композитного материала, обеспечивающего высокую эффективность торможения при значительном нагреве тормозов и долговечность на уровне 300 тыс. км. пробега. Уникальная технология изготовления таких дисков РССВ разработана специалистами Porsche. Среди других особенностей 911GT2 отмечаются усовершенствованная вентиляция моторного отсека, внушительное заднее “антикрыло”, специальные шины на 18-дюймовых легкосплавных колесах.
В 2003 г. ожидается появление еще одной и наиболее мощной модели Roadster GT с двигателем в 550 л.с.
|
|
| Porsche Boxster S, 2,7–3,2 л, 220–252 л.с., 245–260 км/ч |
|
| Porsche 911GT2, 3,6 л, 462 л.с., 315 км/ч |
|
| Porsche 911 Turbo, 3,6 л, 420 л.с., 298–305 км/ч |
|
| Porsche Carrera 4S, 3,6 л, 320 л.с., 275–280 км/ч |
|
| Салон Porsche 911 Carrera Cabriolet |
|
|
