Странное впечатление оставляет деятельность АО “Москвич”. Если судить по оптимистичным высказываниям должностных лиц завода, здесь все идет нормально: разрабатываются большие и солидные автомобили для состоятельных людей, новые моторы V6 и т.д. А между тем завод практически стоит. Если в 2000 г. было выпущено 5543 автомобиля (18% от предыдущего года), то за полгода 2001-го всего... 235 машин (тогда как говорилось о планах в несколько десятков тысяч).
Hалицо отсутствие спроса среди покупателей, которых не привелекает ремонт и доводка “до ума” “москвичей”. Лишь самые отъявленные приверженцы этих моделей, поднаторевшие в диагностике и ремонте их всевозможных “болячек”, еще берут “по дешевке” недоукомплектованные машины и дособирают их сами. Идет распродажа подмоченного в прямом и переносном смыслах товара – машин выпуска 2000 г. (а в начале 2001 г. продавались даже машины 1999-го) с открытой всем ветрам и дождям площадки готовой продукции... Однако довести их до “кондиции” по силам только умелому водителю с квалификацией хорошего автослесаря.
Ушли в прошлое удлиненные “Князь Владимир” и “Калита”. Остался в программе “Святогор”, который комплектуется 1,7-литровым мотором уфимского производства. С “вазовскими” 1,6-литровыми “четверками” машин почти нет. Лишь благодаря поддержке московского правительства завод еще находится “на плаву”.
|
|
| Москвич “Князь Владимир” с кузовом седан |
|
| “Москвич-Святогор”, 1,6-1,7 л, 76-85 л.с. 155-160 км/ч |
|
|
