После смены руководства и решения ряда самых насущных проблем завод существенно увеличил объем производства: в 2000 г. было собрано 27,4 тыс. легковых автомобилей (в 1999 г. – 9,3 тыс.). Основой производства остаются заднеприводные 5-дверные хэтчбеки Иж-2126 “Ода” с двигателями ВАЗ-2106 и УЗАМ-3317. С весны 2001 г. часть наиболее ответственных деталей кузова (пол, пороги, брызговики и др.) начали штамповать из оцинкованной стали.
Косени 2001 г. число элементов кузова с оцинковкой возрастет с 22 до 60, включая передние крылья и наружные панели дверей. Это позволит заметно повысить долговечность кузова. Вскоре планируется начать производство грузопассажирского варианта 21261 с кузовом универсал и полноприводного Иж-2126 с теми же двигателями, поскольку работа над мотором с впрыском еще не закончена. Последняя модель была разработана тюнинговой фирмой “Норма-авто” специально для сборки на конвейере. Она имеет увеличенный дорожный просвет, раздаточную коробку с блокируемым дифференциалом (но без понижающей ступени), дополнительный передний подрамник для главной передачи от “Нивы” и 14-дюймовые шины. Привод передних колес также от “Нивы”, но с наружными шарнирами от ВАЗ-2108.
Кроме того, будет продолжена сборка автомобилей ВАЗ-21213 “Нива”, первую партию которых собрали в Ижевске еще в 1999 г. Поскольку среди акционеров “Ижмаш-авто” присутствует АО “РосЛада”, принято решение об организации ижевской сборки все еще популярных автомобилей ВАЗ-2106. В 2001 г. запланировано собрать 60 тыс. машин главным образом из сборочных комплектов, поставляемых ВАЗом и “РосЛадой”.
|
|
| Иж-2126 “Ода”, 1,6–1,7 л, 75–80 л.с., 155–157 км/ч |
|
|
